نابلس - النجاح الإخباري - في ظل استمرار رفض إسرائيل فتح المعابر البرية لقطاع غزة تتواصل عمليات الإسقاط الجوي من بعض دول العالم، لكنها عملية مكلفة وخطيرة كما أظهرت النتائج على الأرض خلال الأسابيع الماضية.
وتستعرض صحيفة وول ستريت جورنال في تقرير مطول لها رحلة لطائرة تابعة لقوات الجو الأمريكية فوق شمال غزة كانت تحمل أكياس مساعدات يزن كل منها 400 باوند، متجهة نحو التضاريس المدمرة بعد القصف في الأسفل على ارتفاع 2000، واستغرقت الرحلة على الطائرة C-130 من الأردن إلى قطاع غزة يوم الأحد ساعتين، وكلفت حوالي 30,000 دولار تقريبًا واحتاجت إلى تسعة أفراد طاقم متمرسين.
كانت حمولتها 3.2 طن بالكاد كافية لإطعام 4,000 مواطن في قطاع غزة، حيث أنه الآن تقريبًا كل سكان غزة البالغ عددهم 2.2 مليون نسمة في حاجة ملحة الآن للمساعدة التي تنقذ الحياة، وفقًا للأمم المتحدة وجماعات المساعدة الخيرية.
وحتى أكبر عمليات الإنزال الجوي نادراً ما تضاهي 16.5 طناً من المساعدات التي تحملها شاحنة واحدة فقط إلى غزة من مصر بأقل من عُشر التكلفة. قبل الحرب، كانت غزة تعتمد على ما متوسطه 500 شاحنة توصيل يوميا.
وقال ديف هاردن، المدير التنفيذي لمجموعة جورج تاون ومدير بعثة USAID السابق في الضفة الغربية وغزة، إن الإسقاطات الجوية مكلفة وخطيرة وغير فعالة في تخفيف الأزمة في غزة.
وقال إن إدارة بايدن تستخدمها لتغطية "فشل سياسي ضخم" في عدم القيام بالمزيد للضغط على الحكومة الإسرائيلية لمعالجة الاحتياجات الإنسانية.
ويؤكد مسؤولون أمريكيون إن الإسقاطات الجوية ليست تعويضاً كاملاً ولكنها تقدم بعض الإغاثة.
ويمكن أن يكون إسقاط المساعدات عملية خطيرة، ففي الأسبوع الماضي، أصاب عطل مظلة حزمة مساعدات فسقطت بسرعة عالية على الأرض، مما أسفر عن استشهاد فلسطينيين، وفقًا لشهود العيان.
وتقول الأمم المتحدة وجماعات الإغاثة إنهم يرحبون بأي مساعدة ولكنهم يحذرون من أن الإسقاطات الجوية غير كافية ببساطة.
وأفادت الصحة الفلسطينية في غزة إن 27 شخصاً، معظمهم أطفال، قد استشهدوا بالفعل بسبب سوء التغذية والجفاف. وبدون مزيد من الإغاثة المستمرة، يحذرون من أن الكثير من الناس قد يواجهون نفس المصير.
وتقول جماعات المساعدة إنه يجب فتح مزيد من المعابر البرية وأن وقف إطلاق النار هو السبيل الوحيد لاستعادة التوصيل بالكامل.
وقال بايدن الأسبوع الماضي إنه يتوقع من إسرائيل فتح معبر جديد مباشرة إلى الشمال، لكن حتى الآن لم يحدث ذلك.
ويزعم الاحتلال أنه يبذل قصارى جهده لضمان وصول المساعدات إلى غزة. ويدعي أنه لا يحد من كمية المساعدات إلى القطاع ضمن الفئات المسموح بها، وأن يوافق على دخول المزيد من الشاحنات مقارنة بما يمكن توزيعه من قبل الأمم المتحدة والمنظمات غير الحكومية.
وقال اللفتنانت جنرال أليكس جرينكويتش، الذي يشرف على عمليات القوات الجوية الأمريكية في الشرق الأوسط: "مهما كان ما يحدث عند المعابر الحدودية، ومهما حدث مع آليات التسليم الأخرى، فهذا على الأقل يضاف إليه، وأنت تساعد الناس على الأرض".
وبعد انضمامه إلى رحلة الأحد، التي سلمت مساعدات أقل بكثير من قدرة الطائرة البالغة 22 طنًا لتجنب إسقاط حزم كبيرة يمكن أن تعرض الأشخاص على الأرض للخطر، أقر بالقيود المفروضة على عمليات الإنزال الجوي.
وقال: "نحن جميعا ندرك أن هذا ليس كافيًا، وأن هناك المزيد الذي يتعين علينا القيام به.. وهذا هو نهجنا: مساعدة أكبر عدد ممكن من الناس".
منذ 2 مارس/آذار، تقول الصحيفة الأمريكية إن الولايات المتحدة نفذت سبع مهمات إنزال جوي لتقديم أكثر من 200 ألف وجبة وحوالي 50 ألف زجاجة مياه إلى السكان الذين يحتاجون إلى ملايين الوجبات الإضافية كل يوم.
وحلقت الرحلة الأمريكية يوم الأحد في تشكيل خلف خمس طائرات أخرى من الأردن ومصر وفرنسا وبلجيكا. وأمضت الطائرة أقل من خمس دقائق فوق غزة لإسقاط 16 حزمة من المواد الغذائية.
واستخدمت الجيوش الصور الفضائية وتغذيات الطائرات بدون طيار لتحديد مناطق الإسقاط لمحاولة تجنب إيذاء الناس أو تدمير المباني.
وبعض الحزم التي استهدفت الشواطئ هبطت في الماء أو في الداخل، وقال غرينكيويتش. هبطت بعض الإسقاطات من دول أخرى في المستوطنات المخاذية لغزة.
يجب أن تأخذ المهمات في الاعتبار الارتفاع وسرعة الهواء وسرعة الرياح لضمان أن الحزم تقع ضمن تلك المنطقة ولكن أيضًا تكون بما يكفي بعيدة عن بعضها البعض لكي لا تتصادم في طريقها إلى الأسفل أو تسقط بسرعة كافية لتشكل خطرًا على الأرض. يجب أن تكون الحزم بثقل كافٍ لتشغيل المظلات ولكن ليس بثقل كبير بحيث يهدد سرعة هبوطها الأرواح. يمكن استخدام مظلات مختلفة اعتمادًا على الوزن.
"هناك حساب دقيق يجب عليك فعله"، قال غرينكيويتش. "نحن فقط نحاول أن نمرر الخيط كما ننظر إليه".
الإسقاطات الأولى، التي قامت بها الأردن في نوفمبر لإعادة إمداد مستشفى ميداني في غزة، تمت في الليل من ارتفاع عالٍ باستخدام مظلات موجهة بواسطة نظام تحديد المواقع بواسطة الأقمار الصناعية تكون دقيقة إلى حد 30 قدمًا. ومع ذلك، تستخدم الإسقاطات الإنسانية، التي تتم بمقياس أكبر بكثير، مظلات تقليدية خلال النهار من ارتفاع أقل لتحسين فرص وصولها إلى المنطقة المستهدفة المقصودة. تستخدم الولايات المتحدة مظلات للاستخدام مرة واحدة، على الرغم من أن بعض الدول الأخرى تمتلك مظلات قابلة لإعادة الاستخدام التي لن يتمكنوا من استردادها.
تقلع الطائرات من الأردن، وتطير فوق الضفة الغربية التي تحتلها إسرائيل قبل أن تدور فوق البحر الأبيض المتوسط. تنتظر هناك تصريحاً من السيطرة الجوية الإسرائيلية، التي تخلي السماء فوق غزة من الطائرات بدون طيار التي تراقب ساحة المعركة وتطلق هجمات.
تبدأ رحلات المساعدات في الانخفاض إلى عدة آلاف من القدم بينما تمر فوق غزة، وفي الموقع المحدد يتم إسقاط الحزم. لا تتبختر الطائرات لأكثر من بضع دقائق فوق الإقليم، حيث لا تزال إسرائيل تقوم بإسقاط القنابل—العديد منها من الولايات المتحدة.
الإسقاطات ليست متسقة مع الفلسطينيين على الأرض، مما يجعل من الصعب ضمان وصول المساعدات إلى أولئك الذين يحتاجون إليها بشدة.
وقال غرينكيويتش: "يراقب الجيش الأمريكي الإسقاطات من تغذيات الطائرات بدون طيار ويقيم ما إذا كانت قد هبطت حيث كان متوقعًا. لم تتسبب أي من الحزم الأمريكية التي هبطت خارج المنطقة المخطط لها في أي أضرار أو إصابات".
ماذا عن حالات عدم فتح المظلات؟
"هو نسبة منخفضة جداً جداً، أقل من 1%، لكن هذا 1% يمكن أن يكون له عواقب كارثية"، قال غرينكيويتش.
